（记者朱建军 吕雪莉）于２００１年批准建设的青藏铁路格尔木至拉萨段７月１日将进行试通车，这将会对有着得天独厚旅游资源的青海、西藏两省区旅游业发展更是锦上添花。
“毫无疑问，青藏铁路的通车将极大推动沿线社会经济发展，对青藏地区旅游产业也将产生巨大的带动作用。” 青海省旅游局副局长徐浩说。
青藏高原资源丰富独特，有着青海湖、珠穆朗玛峰、雅鲁藏布江大峡谷、三江源等自然景观,也有着集宗教、艺术、建筑魅力之大成的布达拉宫、扎什伦布寺、塔尔寺和号称亚热带天然植物园的藏东南以及与五个国家毗邻的长达４０００多公里的边境线，这些都对海内外旅游者有着极强的吸引力。
据了解，“十五”’期间，借助西部大开发战略的实施，青海省累计接待国内外游客２３４１万人次，是“九五”期间的２.５倍，年均增长１４.２％，累计实现旅游总收入８８.８亿元。旅游业已渐渐开始成为青海第三产业的龙头和支柱，在拉动投资、促进消费、扩大就业、带动脱贫、促进区域经济社会发展等方面，发挥了积极的作用。
西藏的人文旅游资源优势非常大，几乎全区的每个地方都是国内外关注的旅游热点。甘肃省委党校经济社会发展研究所所长李含琳认为，西藏过去是以小群体旅游为主，随着铁路通车大众旅游将成为西藏旅游的主体。２００４年西藏的旅游收入达到１３亿元，今后每年的旅游收入增速在３０％左右，到２０１０年，西藏旅游收入期望值可达到６０亿元。
徐浩副局长介绍说：“相对而言，青海省旅游业整体还处于发展的初级阶段，旅游资源开发程度低，品位不高，旅游产业、产品结构不合理，我们也要通过青藏铁路通车所带来的发展机遇，更加健全旅游市场机制，提升旅游服务质量。”
他认为，青藏铁路沿线基础设施、自然条件、相对较特殊的高原环境相对与旅游业的发展都有一定障碍，整个旅游服务业的服务水平、质量、旅游产品的知名度也都不是很高，要有充分的准备应对旅游热潮所带来的生态挑战。
“青藏沿线旅游前景一定是美好的，我觉得对于青藏线旅游的定位应该是走高原特色，打造能够满足特殊需求的旅游产品，并利用高原特色开发旅游产品、旅游线路，针对不同需求的游客开发并提供不同特色的旅游产品。”
徐浩副局长说，《青藏铁路沿线旅游发展规划》编制工作目前进展顺利，让青藏线旅游过热并不现实，生态等方面也承载不起，只能适度开发，落实科学发展观，走循环发展之路。（完）
|
